Mit der beschleunigten Erholung des globalen Rohstoffhandels nach der Rezession von 2023 sind die Seefrachtkosten zuletzt sprunghaft angestiegen. „Die Situation erinnert an das Chaos und die explodierenden Seefrachtraten während der Pandemie“, so ein leitender Schifffahrtsanalyst von Xeneta, einer Frachtanalyseplattform.
Dieser Trend erinnert eindeutig nicht nur an das Chaos auf dem Schifffahrtsmarkt während der Epidemie, sondern verdeutlicht auch die ernsten Herausforderungen, vor denen die globalen Lieferketten derzeit stehen.
Laut Freightos sind die Frachtraten für 40-Fuß-High-Cube-Container von Asien an die US-Westküste in der vergangenen Woche um 13,4 % gestiegen. Dies ist die fünfte Woche in Folge mit einem Aufwärtstrend. Auch die Spotpreise für Container von Asien nach Nordeuropa haben weiter zugelegt und sich im Vergleich zum Vorjahreszeitraum mehr als verdreifacht.
Branchenkenner gehen jedoch im Allgemeinen davon aus, dass der Anstieg der Seefrachtkosten nicht allein auf optimistische Markterwartungen zurückzuführen ist, sondern durch ein Zusammenspiel mehrerer Faktoren verursacht wird. Dazu zählen Engpässe in asiatischen Häfen, mögliche Störungen im nordamerikanischen Hafen- und Schienenverkehr aufgrund von Arbeitskämpfen sowie zunehmende Handelsspannungen zwischen den USA und China. All dies hat zu dem sprunghaften Anstieg der Frachtraten beigetragen.
Betrachten wir zunächst die aktuelle Überlastung der Häfen weltweit. Laut den neuesten Daten von Drewry Maritime Consulting betrug die durchschnittliche Wartezeit für Containerschiffe in den Häfen weltweit am 28. Mai 2024 10,2 Tage. Besonders hohe Wartezeiten gab es in den Häfen von Los Angeles und Long Beach (21,7 bzw. 16,3 Tage) sowie in Shanghai und Singapur (14,1 bzw. 9,2 Tage).
Besonders besorgniserregend ist die Tatsache, dass die Containerstaus im Hafen von Singapur ein beispielloses Ausmaß erreicht haben. Laut dem jüngsten Bericht von Linerlytica steigt die Anzahl der Container im Hafen von Singapur dramatisch an, und die Stausituation ist außerordentlich gravierend. Zahlreiche Schiffe warten vor dem Hafen auf einen Liegeplatz, wobei sich der Rückstand auf über 450.000 TEU Container beläuft. Dies wird die Lieferketten im gesamten Pazifikraum extrem belasten. Gleichzeitig haben extreme Wetterbedingungen und technische Ausfälle beim Hafenbetreiber Transnet dazu geführt, dass über 90 Schiffe vor dem Hafen von Durban warten.
Darüber hinaus haben die zunehmenden Handelsspannungen zwischen den USA und China auch einen erheblichen Einfluss auf die Hafenüberlastung.
Die kürzlich angekündigten höheren Zölle auf chinesische Importe in den USA haben viele Unternehmen veranlasst, Waren vorzuziehen, um potenziellen Risiken vorzubeugen. Ryan Petersen, Gründer und CEO des in San Francisco ansässigen digitalen Speditionsunternehmens Flexport, erklärte in den sozialen Medien, dass diese Importstrategie, die auf der Sorge um die neuen Zölle basiert, die Engpässe in den US-Häfen zweifellos verschärft hat. Doch möglicherweise steht uns noch größeres Unheil bevor. Zusätzlich zu den Handelsspannungen zwischen den USA und China bereiten die drohende Streikgefahr im kanadischen Eisenbahnsektor und die Tarifverhandlungsschwierigkeiten für US-Hafenarbeiter im Osten und Süden der USA Importeuren und Exporteuren Sorgen um die Marktlage in der zweiten Jahreshälfte. Da die Hauptsaison für den Schiffsverkehr dieses Jahr früher beginnt, wird es kurzfristig schwierig sein, die Hafenengpässe in Asien zu beheben. Dies bedeutet, dass die Transportkosten voraussichtlich weiter steigen werden und die Stabilität der globalen Lieferkette vor größeren Herausforderungen steht. Inländische Importeure und Exporteure werden daher dringend gebeten, die Frachtinformationen im Auge zu behalten und ihre Importe und Exporte frühzeitig zu planen.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd hauptsächlich fürPapier-Elternrollen,FBB Faltschachtelkarton,Zeichenbrett,Doppelplatine mit grauer Rückseite,Offsetpapier, Kunstdruckpapier, weißes Kraftpapier usw.
Wir können unseren Kunden hohe Qualität zu wettbewerbsfähigen Preisen bieten.
Veröffentlichungsdatum: 12. Juni 2024